Detalles MARC
| 000 -CABECERA |
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| campo de control de longitud fija |
05424 am a2200457 a 4500 |
| 003 - IDENTIFICADOR DE NUMERO DE CONTROL |
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| campo de control |
CEFA |
| 006 - ELEMENTOS DE LONGITUD FIJA -- CARACTERISTICAS ADICIONALES DEL MATERIAL -- INFORMACION GENERAL |
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| campo de control de longitud fija |
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| 007 - CAMPO FIJO DE DESCRIPCION FISICA -- INFORMACION GENERAL |
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| campo de control de longitud fija |
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| 008 - ELEMENTOS DE LONGITUD FIJA -- INFORMACION GENERAL |
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| campo de control de longitud fija |
b ag ||||| |||||||| ||spa d |
| 020 ## - NUMERO INTERNACIONAL NORMALIZADO PARA LIBROS (ISBN) |
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| International Standard Book Number |
9509016427 |
| 040 ## - FUENTE DE CATALOGACION |
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| Agencia de catalogación original |
ESGN |
| Agencia que realiza la transcripción |
ESGC |
| Idioma de catalogación |
sp |
| Convenciones de la descripción |
RCAA |
| 080 ## - NUMERO DE CLASIFICACION DECIMAL UNIVERSAL (CDU) |
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| Número de la Clasificación Decimal Universal |
359 |
| 100 ## - ASIENTO PRINCIPAL--NOMBRE PERSONAL |
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| Nombre personal |
Gómez, Victorio R. |
| 245 ## - MENCION DE TITULO |
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| Título propiamente dicho |
Arte de la maniobra del buque : |
| Parte restante del título |
Teoría y práctica / |
| Mención de responsabilidad, etc. |
Victorio R. Gómez |
| 260 ## - PUBLICACION, DISTRIBUCION, ETC. (PIE DE IMPRENTA) |
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| Lugar de publicación, distribución, etc. |
Buenos Aires : |
| Nombre del editor, distribuidor, etc. |
Instituto de Publicaciones Navales, |
| Fecha de publicación, distribución, etc. |
1985. |
| 300 ## - DESCRIPCION FISICA |
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| Extensión |
621 p., |
| Otros detalles físicos |
il., b y n, |
| Dimensiones |
23 cm |
| 490 ## - MENCION DE SERIE |
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| Mención de serie |
(Ciencia y Técnica, 14) |
| 490 ## - MENCION DE SERIE |
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| Mención de serie |
(Instituto de Publicaciones Navales, 59) |
| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO |
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| Título |
Prólogo. |
| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO |
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| Título |
CAPÍTULO I. |
| Nota de contenido |
Resistencia del agua - Naturaleza física / Modificación de la vena líquida debido al movimiento del buque / Teoría de la interacción / Zonas de fricción alrededor del buque / Movimiento de la vena líquida alrededor del buque / Fuerzas que actúan sobre un buque en movimiento / Efectos de las aguas poco profundas / Navegar con seguridad / Manejo del buque a velocidad reducida / Fórmula para determinar el Squat / Aceleración y desaceleración / Factores que afectan a la velocidad / Aguas poco profundas / Arrancada atrás / Factores que afectan a las condiciones de maniobrabilidad / Calado y asiento / Escora / Velocidad / Viento / Efectos del mar / Corrientes y corriente de marea / Aguas poco profundas / El buque moviéndose en un canal estrecho y curvo - Precauciones / Encuentro de dos buques en un canal angosto - De vuelta encontrada / Buques de dos hélices navegando en una curva / Squat - Definición y cálculo / Ecuación de Bernoulli y su aplicación / Distribución de las presiones / Formación de olas / Índices de la producción del Squat / Fórmula para la determinación del Squat / Interacciones entre dos buques. Uno alcanza y pasa al otro / Tabla de conversión de nudos a metros por segundo / |
| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO |
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| Título |
CAPÍTULO II. |
| Nota de contenido |
Contenido / Momento evolutivo del timón / Fuerzas laterales - Buque parado / Buque parado - Máquina adelante - Hélice dextrorsa - Fuerza en popa / Buque con arrancada adelante - Máquina adelante - Fuerzas en popa - buque - Monohélice - Paso a la derecha (Dextrorsa) / Buque monohélice - Parado - Máquina adelante - Caída de la popa / Caso máquina adelante - Timón a babor / Caso máquina adelante - Timón a estribor / Buque monohélice - Parado - Máquina atrás - Caída de la popa / Caso máquina atrás - Timón a babor / Caso máquina atrás - Timón a estribor / Buque parado - Máquina atrás - Timón a la vía / Buque parado - Máquina atrás - Hélice Dextrorsa - Fuerzas aplicadas en popa / Máquina atrás - Buques con arrancada adelante - Fuerzas / Timón a babor / Timón a estribor / Buque parado - 2 hélices y dos timones - Condiciones evolutivas / Interacciones entre la hélice y el buque / Acción de la hélice / Fuerzas laterales / Buque de 2 máquinas - vira a babor / Fuerza transversal - Raddlwheel Effect - Buque de 2 hélices / Efectos de succión y presión / Efecto lateral - de lavado / Buque de una hélice / Buque de una hélice - Tiempo calmo - Virar en una dársena / Buque de una hélice - Virar habiendo viento / Interacciones entre el buque y la hélice - Corriente de expulsión / Estela - Corriente de expulsión de la hélice / Buque de dos hélices y timones - Parado - Ciaboga a babor - Fuerzas en popa / Buque arrancado adelante - Para máquina y da toda fuerza atrás / Toda fuerza atrás - Timón a estribor / Toda fuerza atrás - Timón a babor / Toda fuerza atrás - Timón a la vía / Tabla de funciones de los números de 0.01 hasta 199 / Tabla para expresar arcos en radianes / |
| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO |
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| Título |
CAPITULO III. |
| Nota de contenido |
Contenido del capítulo / Esquema de las fuerzas y cuplas que obran sobre un buque amarrado / Efecto de un cabo por largo virando en proa / Efecto de un cabo por largo virando a popa / Efecto combinado de cabos pasados por largo a proa y popa / Efecto de un spring virado a proa / Efecto de un spring virado a popa / Efecto de un spring dado por el centro / Efecto combinado de un cabo por largo y un spring pasados por proa / Efecto de largo y spring a proa y un largo pasado por popa / Buque con arrancada adelante - Efecto de un spring / Largar amarras usando un spring para abrir la popa - Forma incorrecta / Desatraque usando un spring pasado bien a proa / Pasados el spring y un cabo por largo los vira y da máquina adelante con el timón a babor / Atracar ayudado por la corriente / Atraque haciendo uso del ancla / Contra el muelle / Efecto de un cabo dado por largo - Máquina y timón / Estudio gráfico y analítico del problema anterior / Buque ciando - Viento y/o corriente por el través - Timón a la vía / Máquina atrás - Cabo por largo pasado a proa / Efecto de un spring pasado por popa - Dando máquina atrás / Efecto de un spring pasado por popa - Buque arrancado atrás / Máquina atrás - Timón a babor / Efecto de un spring a proa con máquina adelante y timón / |
| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO |
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| Título |
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| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO |
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| Título |
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| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO |
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| Título |
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| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO |
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| Título |
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| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO |
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| Título |
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| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO |
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| Título |
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| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO |
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| Título |
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| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO |
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| Título |
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| 653 ## - TERMINO DE INDIZACION - NO CONTROLADO |
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| Término de indización no controlado |
NAVEGACION |
| 653 ## - TERMINO DE INDIZACION - NO CONTROLADO |
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| Término de indización no controlado |
BUQUES |
| 653 ## - TERMINO DE INDIZACION - NO CONTROLADO |
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| Término de indización no controlado |
MANIOBRAS |
| 653 ## - TERMINO DE INDIZACION - NO CONTROLADO |
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| Término de indización no controlado |
ANCLAS |
| 653 ## - TERMINO DE INDIZACION - NO CONTROLADO |
|---|
| Término de indización no controlado |
REMOLCADORES DE PUERTO |
| 653 ## - TERMINO DE INDIZACION - NO CONTROLADO |
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| Término de indización no controlado |
LINEAS DE CARGA |
| 653 ## - TERMINO DE INDIZACION - NO CONTROLADO |
|---|
| Término de indización no controlado |
NAVEGACION MARITIMA |
| 942 ## - ELEMENTOS AGREGADOS (KOHA) |
|---|
| Koha [default] item type |
|
| Classification part |
359 |
| Fuente de clasificación |
Universal Decimal Classification |
| Clasificación normalizada de Koha para alfabetizar |
359 |
